Para tener mejor aerodinámica en una bicicleta se tiene que atacar el coeficiente de arrastre:
Fuerza de arrastre (Fd):
Tomando en consideración la cantidad de movimiento, podemos derivar la ecuación de la fuerza de arrastre, quedando ésta:
Fd = ρ * V^2 * Af * Cd
ρ: rho del aire (1000 kg/m^3)
Af: Área frontal del cuerpo (m2)
V: Velocidad del fluido
Cd: Coeficiente de arrastre à esto nos interesa achicar lo más posible
Cd = Cv * Ca
Cv: coeficiente de velocidades
Ca: coeficiente de contracción
Modelo
En un principio, se pensó poner el bloque sobre la persona, pero el viento llega de frente a la persona que maneja; además el hacer el diseño como una punta de avión, no nos alcanzaba con el plumavit que teníamos.
El diseño que decidimos realizar consta, físicamente, de:
–El bloque de plumavit dado por reglamento del proyecto
–Una punta especial de plumavit
–Una mica que será la ventana aerodinámica, para tener una visión perfecta de lo que se encuentra en frente.
Prototipo
El prototipo lo realizamos de acuerdo a lo aprendido en clases, especialmente con la idea de cómo se modelan los vehículos y su carrocería, tomando las consideraciones del caso, obviamente.
Se pulió el plumavit, para dejarlo como se quería para instalarlo. Se pusieron placas de aluminio con pernos a la bicicleta para fijarlo, tanto en el manubrio como en el eje delantero de la rueda.
Hay que comentar que en nuestro diseño final excluimos la punta de pelota que le íbamos a poner, por el hecho de que el modelo tal cual nos funcionaba muy bien, de todas maneras esta puede ser una mejora.
Conclusiones y Desempeño
La experiencia de realizar un proyecto con nuestras propias manos cumplió su objetivo, al 100%, ya que durante el semestre tuvimos que:
–Estudiar el problema de la aerodinámica en la bicicleta, y en otros medios de transporte.
–Analizamos su importancia con respecto a la aerodinámica que se le puede imprimir, gracias a conceptos de la mecánica de fluidos.
Terminamos realizando, a pulso, un modelo, diseño y prototipo a plumavit de lo que sería lo mejor para disminuir el problema del coeficiente de arrastre en una bicicleta promedio para, de esta manera, aumentar su velocidad.
Finalmente podemos decir que a pesar de no utilizar la mica, ni la punta extra, factores que hubiesen sido muy interesantes en cuanto a visibilidad y ante lo aerodinámico, el resultado final fue más que favorable (Cd=0,55934315).
Fuerza de arrastre (Fd):
Tomando en consideración la cantidad de movimiento, podemos derivar la ecuación de la fuerza de arrastre, quedando ésta:
Fd = ρ * V^2 * Af * Cd
ρ: rho del aire (1000 kg/m^3)
Af: Área frontal del cuerpo (m2)
V: Velocidad del fluido
Cd: Coeficiente de arrastre à esto nos interesa achicar lo más posible
Cd = Cv * Ca
Cv: coeficiente de velocidades
Ca: coeficiente de contracción
Modelo
En un principio, se pensó poner el bloque sobre la persona, pero el viento llega de frente a la persona que maneja; además el hacer el diseño como una punta de avión, no nos alcanzaba con el plumavit que teníamos.
El diseño que decidimos realizar consta, físicamente, de:
–El bloque de plumavit dado por reglamento del proyecto
–Una punta especial de plumavit
–Una mica que será la ventana aerodinámica, para tener una visión perfecta de lo que se encuentra en frente.
Prototipo
El prototipo lo realizamos de acuerdo a lo aprendido en clases, especialmente con la idea de cómo se modelan los vehículos y su carrocería, tomando las consideraciones del caso, obviamente.
Se pulió el plumavit, para dejarlo como se quería para instalarlo. Se pusieron placas de aluminio con pernos a la bicicleta para fijarlo, tanto en el manubrio como en el eje delantero de la rueda.
Hay que comentar que en nuestro diseño final excluimos la punta de pelota que le íbamos a poner, por el hecho de que el modelo tal cual nos funcionaba muy bien, de todas maneras esta puede ser una mejora.
Conclusiones y Desempeño
La experiencia de realizar un proyecto con nuestras propias manos cumplió su objetivo, al 100%, ya que durante el semestre tuvimos que:
–Estudiar el problema de la aerodinámica en la bicicleta, y en otros medios de transporte.
–Analizamos su importancia con respecto a la aerodinámica que se le puede imprimir, gracias a conceptos de la mecánica de fluidos.
Terminamos realizando, a pulso, un modelo, diseño y prototipo a plumavit de lo que sería lo mejor para disminuir el problema del coeficiente de arrastre en una bicicleta promedio para, de esta manera, aumentar su velocidad.
Finalmente podemos decir que a pesar de no utilizar la mica, ni la punta extra, factores que hubiesen sido muy interesantes en cuanto a visibilidad y ante lo aerodinámico, el resultado final fue más que favorable (Cd=0,55934315).
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